Daļiņu piesārņojums

Kā īpaša lieta Tās ir dažādas cietas un šķidras daļiņas, kas savāc gaisā un uzreiz nenogrimst zemē. Šis termins ietver gan tā sauktos primāros emitētājus, kas rodas degšanas laikā, gan sekundāros emitētājus, kas rodas ķīmisko procesu rezultātā. Izšķir PM10 smalkos putekļus (daļiņu materiālu) ar izmēru 10 mikrometri un PM2.5, kuru diametrs ir mazāks. Mazo daļiņu izmēra dēļ smalkos putekļus nevar redzēt ar neapbruņotu aci; tikai daži laika apstākļi padara tos redzamus miglainā veidā.

Primāros smalkos putekļus rada tieši emisijas. Tos var radīt transporta līdzekļi, krāsnis un apkures iekārtas, kā arī noteiktas rūpnieciskās ražošanas sistēmas. Par smalkajiem putekļiem galvenokārt ir atbildīgi cilvēki. Tomēr erozija vai krūmu ugunsgrēki to var izraisīt arī dabiski. Lauksaimniecība, jo īpaši noteiktas lopkopības vielas, rada sekundārus smalkus putekļus.

Daļiņu piesārņojums

Tas, cik lielā mērā ķermeni sabojā smalkās putekļu daļiņas, ir atkarīgs no tā, cik lielas ir daļiņas, cik dziļi tās iesūcas ķermenī un cik ilgi cilvēks ir pakļauts smalko putekļu iedarbībai.

Lai arī smalki putekļi var rasties arī dabiski, smalko putekļu piesārņojums galvenokārt ir cilvēku radīta problēma. Īpaši palielinoties ceļu satiksmei, piesārņojums pārsniedz robežvērtības, un tam ir nozīme ne tikai benzīna sadegšanā, bet arī riepu nodilumā.

Tā kā daļiņas var būt kaitīgas veselībai pārāk augstā koncentrācijā, PM10 daļiņu robežvērtības Eiropā ir spēkā kopš 2005. gada. Pieļaujamā dienas vērtība ir 50 μg / m3, un to nedrīkst pārsniegt vairāk kā 35 reizes gadā. Gada vidējais rādītājs atkal ir 40 μg / m3. PM2.5 vidējā gada vērtība kopš 2008. gada ir 25 μg / m3. Īpaši lielajās pilsētās intensīvas ceļu satiksmes dēļ daļiņu līmenis bieži pārsniedz robežu.

Federālās vides aģentūras (UBA) veiktie mērījumi liecina, ka 95% no cieto daļiņu piesārņojuma Štutgartē mērīšanas periodā 2011. gadā pārsniedza robežvērtību. UBA sniedz arī informāciju par pašreizējiem datiem par piesārņojumu atsevišķās pilsētās. Principā daļiņu piesārņojums Vācijā kopš 1990. gada ir samazinājies ieviesto emisijas pasākumu dēļ.

Veselības riski

Makrodaļiņām ir raksturīga spēja palikt gaisā ilgāk nekā citas daļiņas, pirms tās nosēžas uz zemes. Tāpēc šeit ir lielāks risks absorbēt daļiņas ar gaisu. Ja smalkie putekļi nokļūst ķermenī, tomēr tas var izraisīt dažādas sekas veselībai. Tas, cik lielā mērā ķermenis tiek sabojāts ar daļiņām, ir atkarīgs no tā, cik lielas ir daļiņas, cik dziļi tās iekļūst ķermenī un cik ilgi cilvēks tiek pakļauts smalkajiem putekļiem.

Būtībā nav tik svarīgi, vai tā ir agresīva ķīmiska viela vai tikai putekļu daļiņas, drīzāk noteicošais ir daļiņas lielums. Jo mazāka putekļu daļiņa, jo dziļāk tā var iekļūt ķermenī, kas nozīmē, ka parasti to vairs nevar izelpot. Tiek pieņemts, ka PM10 daļiņas nogulsnējas tikai deguna dobumā, turpretī PM2.5 daļiņas migrē bronhos un alveolās. Tā saucamās īpaši smalkās daļiņas savukārt var apmesties pat dziļi plaušu audos vai asinsritē. Tā kā daļiņas tiek absorbētas elpojot, elpceļi ir īpaši apdraudēti.

Īstermiņā smalks putekļu piesārņojums var kairināt gļotādas un izraisīt iekaisumu. Īpaši tiek ietekmēti traheja un bronhi. Šie simptomi ir salīdzināmi ar alerģiskām reakcijām, tāpēc, ka pastāvīga iedarbība var izraisīt tā saucamo grīdas maiņu. Alerģiskās reakcijas pārvēršas hroniskās sūdzībās - elpceļiem tas nozīmē, ka galu galā var attīstīties alerģiska astma. Pacientiem, kuri jau cieš no astmas, nepieciešama lielāka astmas zāļu dienas deva, ja viņi ir pakļauti lielam daļiņu daudzumam.

Tā kā daļiņas var iekļūt asinsritē arī caur alveolām un elpošanas sistēma ir cieši saistīta ar sirds un asinsvadu sistēmu, tas var izraisīt arī asinsvadu un sirds bojājumus. Daļiņas var izraisīt aplikumu nogulsnēšanos asinsritē un tādējādi palielināt trombozes risku. Visbeidzot, var tikt ietekmēta arī pati autonomās nervu sistēmas regulēšana, kas palielina sirdslēkmes risku. Pasaules Veselības organizācijas (PVO) pētījumi liecina, ka sirdslēkmes risks palielinās, pazeminoties gaisa kvalitātei. PVO pieņem, ka apgabalos ar intensīvu satiksmi tikai Vācijā smalks putekļu piesārņojums saīsinās iedzīvotāju dzīves ilgumu par desmit mēnešiem.

Tomēr daļiņas var ceļot arī no asinsrites uz citiem orgāniem. Īpaši nieres un aknas bieži tiek ietekmētas kā detoksikācijas orgāni. Tomēr principā nevar izslēgt absorbciju caur ādu vai kuņģa-zarnu traktu, tāpēc ir arī iespējams, ka tiek nodarīts kaitējums liesai vai kaulu smadzenēm.

Tā sauktais 19 putekļu pētījums arī spēja pierādīt žurkām, ka smalkie putekļi ir kancerogēni. Atkarībā no devas makrodaļiņu iedarbība žurkām izraisīja plaušu audzēju. Tiek pieņemts, ka rezultātus var līdzīgi piemērot arī cilvēkiem. Tomēr vēl nav noskaidrots, vai smalkajiem putekļiem ir tieša, t.i., tieša vai netieša kancerogēna iedarbība caur pūšanas produktu.

Īpaši bīstami ir tas, ka smalkajiem putekļiem nevar noteikt ietekmes slieksni, bet tas nekaitē veselībai. Ja joprojām pastāv ierobežojumi ķīmiskajām vielām, piemēram, slāpekļa dioksīdam, kuru ietvaros var izslēgt kaitējumu cilvēku veselībai, smalki putekļi jebkurā koncentrācijā ir kaitīgi.

Infogram par dažādām plaušu slimībām un to īpašībām, anatomiju un atrašanās vietu. Noklikšķiniet, lai palielinātu.

Minhenes Helmholtz centra pētījums parādīja, ka kaitējums veselībai jau notiek ar vērtībām, kas ir zemākas par ES robežām, jo ​​īpaši sirdslēkmes risks bija lielāks nekā gaidīts (palielināts par 12–13%).

Attiecīgi neattiecas uz to, ka tikai liela, īstermiņa iedarbība kaitē ķermenim; ilgstoša zemas koncentrācijas iedarbība var būt kaitīga veselībai. Faktiski pētījumi rāda, ka smalko putekļu piesārņojums gaisā ir lineāri saistīts ar kaitējumu veselībai.

Profilakse un profilakse

Lai samazinātu cieto daļiņu piesārņojumu un tādējādi arī kaitējumu veselībai, ES jau vairākus gadus darbojas pamatnostādnes par emisiju robežvērtībām, kuras dalībvalstīm ir jāievēro. Tajā pašā laikā daudzās lielajās pilsētās ir tā saucamās vides zonas, kurās var iekļūt tikai transportlīdzekļi ar atbilstošiem izmešu filtriem.

Tiek pieņemts, ka tikai vides zonas samazina smalko putekļu piesārņojumu vidēji par aptuveni 10 procentiem gadā. Pamatā eksperti tomēr pieņem, ka, lai nepārsniegtu dienas maksimumu, Vācijā satiksmes intensitāte būtu jāsamazina par 60 līdz 80 procentiem. Tā kā to praktiski nevar uzskatīt par reālu, cilvēki atkārtoti tiek aicināti uzņemties iniciatīvu.

Svarīgi ir: izmantojiet daļiņu filtrus, izmantojiet velosipēdus vai sabiedrisko transportu savas automašīnas vietā, izmantojiet automašīnas ar mazu degvielas patēriņu vai samaziniet degvielas patēriņu, palēninot ātrumu.

Var rasties arī smalki putekļi, īpaši rūpniecības rūpnīcās, kā arī nagu salonos vai printeros. Tāpēc ir nepieciešama arī profilakse darba vietā. To var panākt, izmantojot īpašas ekstrakcijas sistēmas, kas ir piemērotas gan darba vietai, gan ražotajiem piesārņotājiem. Ja iespējams, darbiniekiem vajadzētu lietot arī aizsargapģērbu, piemēram, sejas masku.