Tāpat kā tumša ēna, daudzu cilvēku doma par jūras saslimšanu sabojā izpriecu par kruīziem vai laivu, un bailes no bailēm lidot vai lidot no slimības liek dažiem cilvēkiem atteikties no ceļojuma ar lidmašīnu un dod priekšroku ceļot ar vilcienu vai automašīnu, lai gan arī šeit Līdzīgi labsajūtas traucējumi ir iespējami tikai tāpēc, ka no tiem parasti baidās mazāk nekā tikai jūras slimības un bailes no lidošanas (vai gaisa slimības). Mūsdienās arvien vairāk cilvēku pie ārsta pievēršas jautājumam par šādu traucējumu raksturu un profilaksi.
Vispārīgi kustību slimības cēloņi
Visi labsajūtas traucējumi, kas rodas ceļojuma laikā, neatkarīgi no tā, vai tie ir jūras slimības, gaisa slimības, vilciena slimības vai automašīnas slimības, ir saistīti ar īpaša veida kustības impulsiem, kurus organismam uzliek transportlīdzeklis. Savukārt transporta līdzeklis absorbē šīs kustības no ceļa, no sliedēm, ūdens vai atmosfēras.
Tas parāda, ka cīņai ar tā saukto ceļošanas slimību ir arī tehniskā puse, un nevar izslēgt, ka arī transporta līdzekļu tehniskajai uzlabošanai šeit varētu būt labvēlīga ietekme. Tā kā šīs kustību slimības izraisa kustību stimuli, tām ir piešķirts nosaukums "Kinetosen" - atvasināts no grieķu vārda "kinein" = kustēties.
Organiskie cēloņi
Šie kustības stimuli, kas rodas no transportlīdzekļa, ir atšķirīgi pēc to fizikālajām īpašībām un izraisa vairāk vai mazāk spēcīgu līdzsvara orgāna, ko sauc arī par vestibulāro aparātu, stimulāciju. Tas atrodas iekšējās auss rajonā un sastāv no maisa (sacculus) un pusapaļiem kanāliem. Pirmajā ir labi zināmi akmeņi (otolīti), kas ar spiediena vai spriedzes palīdzību stimulē noteiktus maņu orgānus un tādējādi norāda uz stāvokļa izmaiņām.
Tie atspoguļo galvas stāvokļa uztveri telpā un taisnas kustības, piemēram, kustības augšup un lejup. Puslokālo kanālu funkcija izraisa rotācijas kustību uztveri. Tie ir perpendikulāri, pusloku kanāli, kas ir piepildīti ar šķidrumu - endolimfu. Ātru kustību gadījumā šis šķidrums inerces dēļ sākotnēji paliek aiz sienas; Tātad notiek šķidruma pārvietošana un tādējādi dažādi tur esošo nervu galu kairinājumi.
Šis līdzsvara orgāna nervu daļu ierosinājums pēc tam ar astoto galvaskausa nervu (nervus statoacusticus) tiek nodots smadzenēm. Kosmosa izmaiņas, kas notiek strauji pēc kārtas vētrainā jūrā, šūpojošā lidmašīnā un vibrējošā ceļā, ko mēs nevaram kompensēt, liek līdzsvara orgāna nervu galiem absorbēt stimulus un nodot tos smadzenēm, kas tālu pārsniedz normālo līmeni.
Tas, savukārt, izraisa smadzeņu augstāko daļu nomākumu, kas, tā sakot, šādā veidā pasargā sevi no pārslodzes. Uzbudinājuma impulsi, kas tiek nosūtīti uz līdzsvara orgānu, bet nav absorbēti, tiek novirzīti uz diencephalona reģioniem. Šeit rodas uzbudinājuma fokuss, kas kļūst par vemšanas centru, kad tas izraisa nelabumu un vemšanu, t.i., kad tas izvada elektrisko lādiņu nerviem un orgāniem, kas saistīti ar vemšanu.
Simptomi un pazīmes
Pirmā kustību slimības sākuma pazīme bieži ir saaukstēšanās vai svīšanas uzliesmojums. Drīz pēc tam citas sūdzības: nogurums, apetītes zudums, reibonis, sūdzības par kuņģa un zarnu traktu, caureja, palielināts siekalošanās, galvassāpes un slikta dūša.
Galu galā rodas slikta dūša un vemšana. "Iznīcināšanas sajūta", kas bieži vien vairāk vai mazāk skaidri iestājas ar pilnībā attīstīto jūras slimību, kas ir daudzu galvaskausa nervu šūnu pārslodzes kavēšanas izpausme, daudziem jūras ceļotājiem ilgi paliks nepatīkamās atmiņās.
Ir zināmi arī sirds un asinsvadu sistēmas traucējumi. Tos var noteikt ar piemērotām mērierīcēm, piemēram, asinsspiedienu vai EKG mašīnām. Elpošana uzvedas atšķirīgi; Reizēm elpošana padziļinās un paātrinās (hiperventilācija). Ir aprakstītas arī noteiktas izmaiņas asinīs.
Visas šīs izmaiņas raksturo lielu centrālās nervu sistēmas apgabalu ietekmi uz nervu impulsiem, kas izstaro no līdzsvara orgāna.
Šo simptomu parādīšanās secība, kā arī to relatīvais biežums un smagums dažādiem cilvēkiem atšķiras. Vissvarīgākā objektīvā jūras slimības pazīme joprojām ir vemšana, izņemot bālo ādu.
Pilnībā attīstītā stāvoklī rodas lokomotora nepietiekamība, kas padara praktiski neiespējamu skartajai personai staigāt taisni.
Kurss un cēloņi
Tas, cik ātri, piemēram, var attīstīties gaisa slimība vai jūras slimība, ir atkarīgs no dažādiem apstākļiem. Liela nozīme ir gaisa kuģa vai kuģa kustības veidam un ilgumam. Saskaņā ar dažiem izmeklējumiem tiek uzskatīts, ka lidmašīnai kritiskā robeža ir aptuveni 2,5 stundas lidojuma laikā, savukārt jūras slimības noteiktos apstākļos var izraisīt agrāk.
Protams, fiziski un garīgi faktori ir tikpat svarīgi. Tikai bailes saslimt ar jūras slimību var dot priekšroku notikumam. Jūras slimo līdzbraucēju redzēšana vai vemšanas smaka var izraisīt jūras slimību cilvēkiem, kuri līdz tam ir saudzējuši. Kustību slimību nekādā gadījumā nedrīkst uzskatīt par patoloģisku garīgu traucējumu izpausmi.
Jūras slimības
Jūras slimības ir vispazīstamākā un visizplatītākā kustību slimības aina. Tas ir zināms tik ilgi, kamēr cilvēki ir devušies jūrā uz kuģa. No klasiskās senatnes jau ir pieejami diezgan precīzi apraksti. Viņu biežums dažreiz tiek norādīts ļoti atšķirīgi. Daži ārsti lēš, ka 95 procenti cilvēku var saslimt ar jūras slimību, bet citi runā tikai par aptuveni 40 procentiem. Lielajos kruīzos biežums ir dažu procentu diapazonā, savukārt uz mazākiem, mazāk labvēlīgiem būvētiem kuģiem tas palielinās līdz gandrīz 100 procentiem.
Ikviens jūrnieks zina, ka lielā mērā jūs varat pierast pie kuģa kustībām, nesaņemot jūras slimību. Šis ieradums atkal tiek zaudēts pēc ilgākas uzturēšanās valstī. Pieredze arī liecina, ka garīgā nodarbošanās un uzmanības novēršanas mēģinājumi diez vai var novērst jūras slimības rašanos.
Gaisa slimības vai gaisa slimības
Gaisa slimības (nebaidoties no lidošanas) parāda tikpat lielu biežuma svārstību diapazonu kā jūras slimība, kurā nekļūdīga loma ir atmosfēras turbulences, lidmašīnas veida un, pats galvenais, lidojuma ilguma ietekmei. Mūsdienu lidaparāti ar spiediena izlīdzināšanas kabīnēm parasti lido lielākos augstumos, kur atmosfēras turbulence ievērojami samazinās, tā ka šeit slimības varbūtība ir mazāka nekā lidojot zemākā augstumā.
Treniņa efektu var novērot arī gaisa slimības gadījumā. Lidošanas skolā veiktie izmeklējumi parādīja, ka vairāk nekā 10 procenti no visiem studentu pilotiem pirmajā lidojumā kļuva par gaisa kuģi, bet tikai pēc desmit procentiem - tikai aptuveni 1 līdz 2 procenti. Ilgāks lidojuma ilgums veicina gaisa slimības sākšanos. Tomēr šeit intelektuālā uzmanība un uzmanības novēršana var aizkavēt vai pat izvairīties no gaisa slimības sākuma, tāpēc gandrīz visas aviokompānijas šodien saviem pasažieriem piedāvā filmas un mūziku izklaidei un uzmanības novēršanai.
Kustību slimība, ceļojot ar autobusu, vilcienu un mašīnā
Citas kustību slimības formas, piemēram, tādas, kuras pamanītas automašīnā, autobusā, vilcienā, kā arī izklaides ierīcēs, piemēram, šūpolēs, pneimatiskajos riteņos utt., Ir aprakstītas daudzkārt.
Daži pētnieki sagaida, ka vilcienu un autobusu gadījumā slimības biežums ir aptuveni 4 procenti. Runājot par automašīnām, sūdzības par ceļa slimībām bieži tiek sajauktas ar tā sauktajām automašīnas slimībām, kuras cēlonis ir degšanas vielu ieelpošana no motora, un, bez šaubām, tā ir daudz bīstamāka.
Grūti atbildēt uz jautājumu, kā vislabāk pasargāt sevi no kustību slimības. Neskatoties uz ilgstošajiem eksperimentiem, vēl nav izdevies atrast narkotiku, kas noteikti palīdzētu visos gadījumos. Ne dažos gadījumos ir aprakstīts meclozīna un B6 vitamīna preparātu labvēlīgais efekts, tāpēc mēģinājums lietot šādas zāles ir noteikti pamatots. Tomēr daži no šiem līdzekļiem var izraisīt arī nepatīkamas blakusparādības, tāpēc, ka ceļojuma gadījumā vispirms jākonsultējas ar ģimenes ārstu.
Novērst un ārstēt jūras slimības un kustību slimības
Kafijas, alkohola vai cigarešu patēriņš pirms ceļojuma un tā laikā tiek vērtēts atšķirīgi. Diez vai ar to jūs gūsit būtiskus panākumus. No pētījumiem mēs zinām, ka jūras slimība vai nu nerodas guļus stāvoklī vai to var ātri samazināt. Militārie pētījumi ir apstiprinājuši, ka jūras slimība reti parādījās, guļot uz muguras.
Bet, ja jūs ļaujat galvai pakārties uz muguras, gandrīz 70 procenti jūrnieku kļuva par jūrniekiem. Jūras slimības radās 60 procentiem cilvēku, kas sēdēja. Tiklīdz viņi noliec galvu atpakaļ, jūras slimība apstājās.
No tā var secināt, ka kustību slimības attīstībā ir svarīga galvas, bet ne ķermeņa pozīcija.
Šo notikumu rezultātā guļus uz muguras var samazināt vai daļēji novērst jūras slimības. Tātad tas ir atkarīgs no galvas, nevis no pozas. Tas pats attiecas uz gaisa slimībām, tāpēc ilgstošos lidojumos ieteicams sēdekļus pārveidot par dīvāniem.
Pašapstrāde un metodes
Papildus visiem šiem pasākumiem individuāli - īpaši lidojumos - ir atkarīgs no tā, vai viņi tos labi pārdzīvo. Ievērojot nervu darbības regularitāti, ka katru smadzeņu apgabala ierosmi kavē spēcīgāka kaimiņu smadzeņu segmenta ierosināšana, ir jācenšas pats izveidot tik spēcīgu ierosmes lauku - t.i., aktīvi.
Tam ir piemērota elpošana, jo īpaši tāpēc, ka vemšanai tiek izmantoti gandrīz tie paši orgāni un nervi. Apzināti un ātri elpojot - ja iespējams, izmantojot diafragmas un vēdera muskuļus - vemšanas centra satraukumu nevar sasniegt un novērst aviācijas slimības. Šī metode neizdodas jūras slimības dēļ, jo ceļojums parasti prasa tik ilgu laiku, ka nevar uzturēt apzinātu elpošanu.
To, cik nozīmīga ir šī nervu radītā kustību slimības profilakse, parāda fakts, ka, vadot automašīnu, pats vadītājs praktiski nekad nesaslimst, blakus esošais pasažieris reti, bet visbiežāk aizmugurējie pasažieri.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
